Problème sur la 2cv

[Christophe DeCaluire]

toutes et tous

Après une longue pose j’ai repris les travaux avec le rodage des soupapes
Changement des joints lunettes
Puis la remise en place des cylindres en faisant très très attention au tubes enveloppe
Apriori l’opération a réussi, tout est en place

[jacques]

c'est très propre. bravo.

[CHOCO]

Oui bravo Christophe

[africalain]

[Didier]

C'est beau

[Christophe]

C'est tip top ! Elle va être saine cette mécanique

[Christophe DeCaluire]

À tout hasard, qui aurait des joints de collecteurs en trop dans ses réserves ?

[jacques]

je devrai en avoir à Lyon.... je rentre dans 2 semaines.

[Christophe DeCaluire]

je devrai en avoir à Lyon.... je rentre dans 2 semaines.

Ok merci
j’attends ton retour
du coup ça fera grimper leur empreinte carbone

[Christophe DeCaluire]

Bonjour à toutes et tous

Aujourd’hui j’ai fini le remontage et démarrer en croisant les doigts que tout aille bien
J’ai pas dû assez les croiser
Le moteur tourne bizarre (teuf teuf) et tient pas trop le ralenti, on dirait qu’il s’étouffe
Le point positif c’est qu’apparemment il n’y aurait pas de fuite
Quel peut en être la cause (soupapes, starter…)

[Didier]

Est-ce ce que ton allumage est bien calé ?

[jacques]

tu as touché quoi?
allumage?
carburateur?

Les culbuteurs sont bien réglé?

[Christophe DeCaluire]

Le carbu : je ne l’ai pas touché

Les culbuteurs : je les ai réglé apriori correctement

L’allumage : il est électronique mais est ce qu’il se dérègle quand on sort les cylindre ?

[jacques]

pour sortir l'araignée, tu a probablement débranché les câbles starter et accélérateur.
ton papillon de starter est il en bonne position.
démarre la dans un premier temps sans le filtre à air.
sans allumage, au démarreur, fait tourner le moteur un certain temps, pour évacuer tous l'huile ente trop et lubrifier correctement.
au bruit et vitesse du démarreur, tu check si tes compressions te semblent-elle bonne? équilibrées.
après tu regarde de nouveau ton jeu de culbuteur. un fois tout remis en place par les rotations.
après seulement tu met l'allumage.
fait nous une vidéo pour pouvoir écouter le bruit.

Quand je remonte un moteur, je n'attends pas d'avoir tout monter, pour tester que tout va bien.
dans tous les cas, il faudra recontrôler le jeu de culbuteur après environ 500 km.
il est possible que le jeu diminue quand les soupapes se mettent en place. (période de rodage)

[Christophe DeCaluire]

Bonjour à toutes et tous

Aujourd’hui j’ai repris les choses en main
Après la remarque de Jacques sur le papillon du starter j’ai réglé celui-ci en vue direct
ce que je n’avais pas fait avant
Résultat positif immédiat
Elle a bien tourné à l’arrêt
Je vais reprendre les culbuteurs qui claque un peu trop à gauche avant l’essai route

[Christophe DeCaluire]

Bonjour à toutes et tous

Donc hier je suis monté jusqu’à Satho
J’avais reprise le réglage des culbuteurs, qui en avaient besoin d’ailleurs
Le moteur tourne très bien et pas de fumée à la remise des gaz à bas régime
Victoire, l’avenir le dira
Par contre les caches culbu fuyaient un peu, du coup j’ai refait un serrage

Aujourd’hui vidange + filtres
J’ai bien pensé à Christophe pour le filtre à huile

Nouvel essai à suivre

[CHOCO]

Bravo Christophe

T’as été courageux de venir jusqu à Sathonay sans carrosserie . Les automobilistes ont du tous te regarder

[jacques]

C'est très bien;
Pense que tu es en rodage; pour les sièges de soupapes.
et une vérif du jeu des culbuteur sera bien d'ici 500 ou 1000 km.

[Christophe DeCaluire]

Bravo Christophe

T’as été courageux de venir jusqu à Sathonay sans carrosserie . Les automobilistes ont du tous te regarder

Heureusement que la maréchaussée est bien occupée en ce moment

[Christophe DeCaluire]

C'est très bien;
Pense que tu es en rodage; pour les sièges de soupapes.
et une vérif du jeu des culbuteur sera bien d'ici 500 ou 1000 km.

Dans un an donc