Le Katraplat Roumain

[jacques]

Je vois que l'axel avant vite.
Bientôt sur nos routes?

[Christophe]

Encore pas mal de boulot dessus avant de la passer à l'examen en bas de la rue. L'arrivée de la prochaine AXEL 11R Gris Perlé EVE dans 02 semaines me profitera en terme de pièces mais me retardera aussi dans l'avancement de celle-ci...

[Christophe]

Hier, dans un élan de motivation je me suis mis à tendre la garniture de l'assise arrière avec les agrafes nez de cochon, remontage du bac sous l'assise. Et hop ! Impatient de voir le résultat que cela pourrait donner dans l'auto, j'ai repositionné la banquette arrière. Facile à mettre en place, j'ai le même système d'accroche sur la LNA ! Système éprouvé donc.

Déjà bien ému du résultat, je poursuis avec la remise en place du siège passager...

Alors sur les photos, les vrais couleurs ne ressortent pas comme dans la réalité. C'est une ambiance plus orangée qui règne dans cette auto maintenant. Encore plus kitch ! Le contraste entre le tissu et les plastiques marrons est sans appel.

[Didier]

Magnifique !

[Christophe]

Voici l'arrivée de Marlène sa soeur. Une 11R
Elle est du 19 mars 1986, N° orga 3160 assemblée le 04 juillet 1985, Gris Perlé EVE avec 078778 km au compteur. Dernière vidange faite le 02 avril 2002 à 077330 km.

Première nuit dans un garage après 20 ans dehors en tant que cabane à chats....

02 AXEL au garage donc.

[jacques]

Tu as encore de la place?

[Christophe]

Là ça devient Tetris !
La Cannelle est dehors le temps de démonter cette AXEL. C'est sa dernière demeure hélas...

[Christophe]

Un peu de news de cette Marlène qui perd du poids en très peu de temps et c'est pas grâce à comme j'aime !

Le moteur G11 a su redémarrer sans difficulté (sans même toucher à l'allumage) après changement des courroies et galets de distrib par sécurité. Ce G11 tourne très bien. Tant mieux !
Ça fait un moteur / boîte d'avance.

Grosso modo aujourd'hui il me reste le faisceau électrique à sortir, les trains roulants à déposer et ensuite ce sera le moment de faire chauffer la disqueuse pour récupérer de la carrosserie saine.

Attention éloignez les enfants !

[jacques]

Quel boulot...
Il y a quelques années, j'avais récupéré une LN, pour pièce.
J'avais démonté, tous ce qui était démontable.
et ensuite, j'avais disqué la caisse pour l'amener à la déchèterie en petit morceaux.
après quelques années, j'ai revendu ma LN, (remplacé par une C1) et j'avais donné l'ensemble des pièces détachées.

[Christophe]

Tout ce qui est de ces voitures type LN/A , GS/A, Axel, VISA, BX, CX etc... Il faut agir et ne plus jeter la voiture complète. Les pièces sont de plus en plus difficiles à trouver et rien ne vaut de la pièce d'origine si possible en très bon état.

[YoPac]

[Christophe]

Rentré de l'hôpital, cet aprem j'ai tombé le train AR de cette AXEL. C'est facile à faire comme opération mais par contre c'est lourd ce truc ! Un âne mort !

Je m'attaque au train AV, mais une rotule de direction est récalcitrante...

Bientôt débarrassé.

[jacques]

C'est un peu normal que ça soit lourd... c'est ça qui porte la voiture.

[dédé chapeau]

Bonsoir,
Un train arrière très bien étudié !!! Pas comme le "truc" issu des 104 et monté sur les Visa !!!
D'ailleurs Peugeot a vite repris ce système pour la 305 commerciale et ensuite la 205 !!!
Ce train arrière permet d'avoir une plus grande largeur que ces immondes combinés amortisseurs/ressorts !
@+ dédé

[Christophe]

En effet le principe est repris et se démocratise sur beaucoup de modèles PSA par la suite. La TPV avait à la base un système par barres de torsion aussi.
Ici, le cadre support est en tôle pliée et il entoure l'amortisseur placé quasiment à l'horizontale. Par la suite le cadre est une pièce de fonderie qui permet de sortir l'amortisseur plus facilement et les silentbloc permettent un petit angle de rotation du train AR sur certains modèles.

Quand j'ai vu les disques de frein, je me suis dit : "Encore un truc spécifique et certainement introuvable aujourd'hui !"

[Christophe]

Le train AV étant tombé avec un peu de difficulté quand-même.
Dépose du faisceau électrique, réservoir d'essence, maître cylindre etc...

Puis c'est parti pour la caisse. D'abord en mode découvrable comme les VISA, puis en version MEHAXEL si on rajoute des panneaux latéraux en ABS, des portillons et une bâche !

Et enfin en tas, retournée pour pouvoir sortir le reste d'échappement (tubulures sous disques et le Y)

Après découpage des ailes AR :

[Mouloud]

[Christophe]

Elle s'en est en allée hier matin. La LNA Cannelle a donc tracté une AXEL !
Surveillez bien le rayon conserves de chez Continent car vous devriez la retrouver dans quelques mois sous forme de boîtes de pâté Hénaff !

La mezza de 4m de longueur faite exprès pour pièces D'AXEL est déjà pleine ! Il n'y a pourtant que des sièges/banquettes, des plastiques, tapis/moquettes et 03 caisses de petites pièces ext et int.
Tout ce qui est mécanique, tôlerie, éléments de carrosserie amovibles, vitrages, trains roulants etc... sont encore au sol.

[Christophe]

Plaaace ! Plaaace !

Vais pouvoir maintenant continuer à m'occuper de la Beige Atlas. Peintures commandées chez Sprido.

L'objectif, ceci :
"Un petit coupé à la ligne aérodynamique"

[jacques]

C'est bien de prendre du temps pour le rangement... ce n'est pas mon fort.