Le Patron

[jacques]

ce matin, j'ai repris contact avec ma voiture.
quand je met le contact, le voyant s'allume. (le problème de faut contact n'est plus actif)
je regarde au voltmètre la tension au cosses de la bobine:
- la cosse bleu qui était branchée sur le - bobine à 12 Voltes
- la cosse rouge, qui était branchée sur le +bobine à 0 volte.
Conclusion, la couleur des cosses m'a induit en erreur, et la bobine était branchée à l'envers.
Donc quand j'ai branché en direct le + batterie sur la cosse / bobine coté -, j'ai envoyé 12 V à la sortie de l'allumage. ce qui a bien pu le griller.

J'ai mise des repère sur les fils + et - sur les fils et je les ai branché.

Capture 70.JPG (36.38 Kio) Vu 1464 fois

Comme ça, je ne me tromperai plus.

après j'ai identifié le rôle de tous les fusibles:

Capture 69.JPG (54.23 Kio) Vu 1464 fois

Le n°8 étant l'alimentation de la clef de contact.
Pendant l'identification, le problème de contact clef est revenu, j'ai vérifié que l'arrivé à la clef était bien à 0 et donc ce n'était pas un problème de clef.
J'ai trouvé, que ça venait de la cosse sous le fusible N°8 que j'ai resserrée.
Il est probable que mes problème de pette en roulant depuis 1 an étaient lié à ce problème de contact.
Bref, maintenant que j'ai bien l'alimentation + à la bobine, j'ai mis une bougie, éteins la lumière, et fait tourner le moteur au démarreur, pas d'étincelle donc je suis bon pour regarder l'allumage.

Depuis que j'ai cette voiture, et surtout monté le nouveau radiateur, je n'ai jamais touché l'allumage qui est bien planqué dernière le radiateur.

J'ai débranché les arrivé d'huile. (comme c'est par en haut, pas de perte d'huile).

[jacques]

J'ai démonté le radiateur: il est venu sans problème.

J'ai retiré le ventilateur avec le support de radiateur.

C'est bien un 123 Ignition avec la led verte.

La bonne nouvelle, c'est que le radiateur et son support se démonte facilement, sans perte d'huile.
Je ne connait pas cet allumage, mais j'imagine que quand il y a le contact et qu'on tourne avec la manivelle, la led doit s'allumer à chaque tour, et que c'est le top pour le réglage de l'avance.

Si je confirme qu'il est grillé, j'ai le choix entre monter un allumage à vis platiné ou remonter un nouveau électronique.

La led s'allume correctement. donc pas de problème d'alimentation.

Capture 74.JPG (38.58 Kio) Vu 1463 fois

Donc le c'est la sortie négative pour la bobine qui a grillée.
Je pense en acheter un neuf, et peut être le confier à Jojo pour une réparation potentielle.
Au niveau des fil, c'est pas simple, vu que tous les fils sont enrubannée ensemble.
Je pensais qu'il y avait une fiche au niveau du boitier, mais c'est un simple passe fil étanche.
donc il faut tout défaire pour changer l'allumage... je vais peut être ajouter une fiche 3 fils de connexion proche de l'allumage.
le fil noir est aussi connecté au compte tour. J'espère que ma mauvaise manip n'a pas aussi grillé le compte tour.
Autre hypothèse, c'est le compte tour défectueux qui fait que l'allumage de fonctionne pas.
Il faudrait que je test avec le compte tour débranché.

[africalain]

mets un allumage classique avec un transistorisé. Tu auras toujours une solution de dépannage.

[jacques]

Je vais acheter un nouveau électronique.
Faire réparer, si possible l'actuel, et j'ai toujours avec moi un boitier complet à vis platiné.
Hier, j'ai repris le faisceau, incluant le fil pour le montage d'un allumage à vis platinées.

avec
- une cosse marron pour connecter le compte tour, connecté à 2 autres cosses,
- une rouge, connecté au fil qui vient des vis plainées
- l'autre sur le - bobine.
- la cosse rouge du 12 V qui vient de la clef branché au + Bobine

Quand j'aurais reçu l'allumage électronique, je ferai un toron spécifique avec les 3 fils (noir, jaune et rouge)
Je brancherai
- le rouge à la cosse qui vient de la clef
- le jaune au + bobine
- le noir à l'ensembles des 3 cosses, qui connecte le compte tour et le - bobine.

Tout est visuel, plus d'erreur possible dans le future.
et en cas de panne sur le bore de la route, je pourrais soit monter l'électronique réparé, soit un allumage à vis platiné.

[jacques]

Ce matin, j'ai monté l'allumage neuf.
Je l'ai démarré, elle a bien démarré, mais j'ai tapissé mon sol d'huile... le radiateur n'était pas encore monté.

[jpp]

[jacques]

J'ai roulé environ 80 km mercredi, et elle marche super bien. elle ne pette plus comme ça le faisait depuis plus d'un an.
Donc c'était bien le problème de cosse mal serrée après le fusible qui aliment la clef, qui générait le manque d'allumage au reprise, et qui a provoqué la panne complète.
Le compte tour marche bien (il n'a pas souffert du +12 V connecté)

Maintenant les 3 fils de l'allumage électronique est dans un toron spécifique, facilement changeable.

Maintenant tous les fils sont bien identifié, avec des cosses de la bonne couleur, permettant facilement de repasser à l'allumage normal.

[jacques]

La semaine dernière, j'ai passé tous mon temps libre sur le changement d'échappement.
J'ai dans un premier temps remplacé le pot sous boite, par un petit en inox vide.

J'ai bien galéré, car le tube qui vient des culasses est en une seule partie, donc pas de flexibilité possible.
Une fois terminé, je me suis rendu compte que le coude d'arrivée coté sortie était trop gros, donc pas possible de le monter.
La suite au prochain épisode. j'ai un dépannage à faire

[jacques]

Finalement j'ai démonté le nouveau pot et remonté celui d'origine.
Maintenant, tout est en place.

par contre la sortie du capot est un peu trop coté avant. et ça touche quand le moteur bouge beaucoup

[Christophe DeCaluire]

Belle pièce et niveau sonorisation ça répond à tes attentes ?

[jacques]

Le bruit à changé. est plus faible sur le coté, mais à la sortie, je trouve que c'est encor bruyant.
Il faudrait une sortie à l'arrière, mais il n'y a pas vraiment la place.

[jacques]

hier, je suis retourné chez Daniel, pour couder un peu la sortie au niveau du capot, c'est bon, maintenant, ça ne touche plus. le bruit est quand même bien mieux.
Il n'y a qu'a la sortie que c'est un peu sonore, mais un son assez grave, type Harlay pas étonnant donc.

[YoPac]

De toutes les façons, qu’elle fasse ou pas un peu de bruit on te verra passer avec

[jacques]

Verndredi, ce sera le départ pour le woodstock du kitcar 2CV à coté de Salabris.

[YoPac]

Bon week-end mon Jacques !

[nicolyon]

Encore témoin, j'ai vu Jacques prendre le tunel de fourvier en partant au boulot

[jacques]

Voici quelques photos prises ce weekend.

Départ

Traversée de Moulins

Pause picnic au bord de l'Allier

[jacques]

La cathédrale de Bourges.

Arrivée au Woodstock

[jacques]

Ancienne usine française de mécanique de Vierzon

Photo de plaque "Michelin" au musée Matra de Romorantin....

parking du musé Matra

[nicolyon]

L'avantage des kitcars c'est qu'iln'y en a pas deux pareilles