Forum du Lyon2cvclub

Voilà c'est fait

La crémaillère:
Nettoyage, graissage et réglage du parallélisme Burton

Burton et autres pièces commandées chez C Malin.

Bonsoir,
Cela avance, c'est bien !!! Continu à alimenter ce sujet !
Bonne semaine !
@+ dédé

Merci Dédé, les mois et les années passent mais ça avance

C'est vrai que les réglage Burton sont plus simples, mais ceux d'origine ne posent pas vraiment de problème une fois bien graissées.
Quelle méthode tu va utiliser pour mesurer le parallélisme?

Bonjour Jacques
Je fais le tour de la voiture au niveau de l'axe des roues avec un fil assez gros, voir le détail ci-joint, j'ai fait le réglage suivant cette méthode sur la deuche depuis plusieurs années et les pneus s'usent de façon très régulière.

ça fait longtemps que je ne l'ai pas fait, mais si je me souvient bien je mesurait (avec une ficelle) l'écartement avant et arrière des roues avant.
donc sans utiliser les roues arrières.

Tu peux faire comme ça également, cela revient à la même chose.
Tu peux aussi faire un gabarit avec des tiges réglables et coudées que tu passes sous la voiture, comme une sorte de grand pied à coulisse.

Bonjour,
Hé hé, pas mal ce système avec la ficelle qui fait le tour !
@+ dédé

Encore faut il avoir une ficelle assez grande

Je l'avoue ! La ficelle était un peu grosse ...

Remplacement des axes de pivots et des roulements de roues.
Démontage et graissage des rotules de direction.
Graissage et vérification de la crémaillère: pas de jeu.
Mise en peinture.

Rotules avec caoutchouc neuf (très facile à mettre )

Bonsoir,
C'est beau quand c'est neuf !!!
@+ dédé

Il y a longtemps que je n'y ai pas touché à l'AK 400.
Alors je vais démonter le train arrière pour le nettoyer et voir comment sont les freins.

Les bras m'en tombent ....

ça ne chôme pas du côté de Collonges !
C'est vrai qu'il a maintenant un vrai parc de véhicules le Thierry !

Comment arrive tu as sortir le train complet, avec la caisse dessus?

surtout pour seulement regardes les frein!