Forum du Lyon2cvclub

Salut Dédé, bonne question.
L'acier comme la fonte est un alliage fer / Carbonne. (le taux est plus élevé pour la fonte.
Le fer est relativement mou, donc on intègre des atome de carbone qui le rend solide, c'est l'acier.
Ceci dit, je te site wikipédia:

Un haut fourneau est une installation industrielle destinée à simultanément désoxyder et fondre les métaux contenus dans un minerai, par la combustion d'un combustible solide riche en carbone. En général, le haut fourneau transforme du minerai de fer en fonte liquide, en brûlant du coke qui sert à la fois de combustible et d'agent réducteur. Bien que la fonte produite soit un matériau à part entière, cet alliage est généralement destiné à être affiné dans des aciéries.

Hier soir, après ma prose, j'ai repris la route, sans prendre l'autoroute E4, en passant par le centre et les lac. mais le temps est pluvieux, j'ai dormis en route dans une forêt, et me voilà ce matin à Skelleftea. ce matin, je me suis arrêté pour prendre en photo cette belle Buick Invicta 1959

Ce matin, je parts pour les cascades de la réserve naturelle de Storforsens:

Quelques photos du voyage de ce matin... sous la pluie Avec le mauvais temps, le paysage est quand même moins joli.

Sur la partie piste du trajet, j'ai eu l'occasion de croiser 2 rennes: puis arrivé aux cascades du fleuve Pite qui se jette dans la Baltic à Pitea.
Il fait 400 km de long de ouest en est.
Il part de la frontière avec la Norvège.

Puis je suis retourné sur la côte à Luleå Maintenant vous savez où Zukerberg planque vos données, ce n'est pas dans les nuages, contrairement à la rumeur C'est tout pour aujourd'hui.

Beau reportage et beau voyage.
Bonne route Jacques

Merci Catherine.

Ce matin, départ sous la pluie.
Je fait un crochet pour un petit village de Gammelstad et son église de Église de 1492
En me garant, je j'ai vu une tache d'essence sur le sol.
J'ai vit vu que la durite raccord de l'arrivé d'essence au niveau du châssis suintait. (elle devait être d'origine donc 46 ans.
Je l'ai rapidement changée: puis petit tour de l'église et du village: avant de repartir, chassé par la plus de nouveau.

Arrivé sur la route principale E4, je m'arrête à une station service pour prendre un café. et je vois un certain nombre de voiture américaines s'arrêter: Je demande ou ils vont, et ils m'expliquent qu'il y a un grand meeting Classique à Haparanda depuis jeudi jusqu'à dimanche.
Comme c'était mon chemin je décide d'aller moi aussi à ce meeting:
Sur la route, je me fais doubler par certaines voitures:

Arrivé sur place, avec le beau temps, plus de 80% d'américaines, pas de françaises, si ce n'est ma 2CV, quelques allemandes anglaises, et Suèdes.

Le traité de 1809 la Suède céda la Finlande à la Russie. Haparanda fut fondée en 1842 pour remplacer TORNIO devenue Russe
Ce n'est que en 1917 que la Finlande est devenue indépendante.

L'après midi, j'ai traversé le fleuve pour arriver chez Tapani (un deuchiste de Tornio.

Me voilà à la partie la plus au nord de mon voyage. région où il ne fait jamais nuit en ce moment.
J'ai déjà roulé 4500 km. demain ce sera la vidange.
La semaine prochaine direction sud, en longeant la côte finlandaise de la baltic bien sûr.

Au sujet de la fuite d'essence, depuis quelques jours, j'avais noté une élévation de ma consommation, je mettais en cause le vent de face... mais je pense que la fuite y était pour quelque chose.

Même avec ta fuite tu consommes moins que les grosses américaines !

Ce matin, baignade matinal dans la rivière (photo d'hier), puis je suis aller chez Markku, un voisin et ami de Tapani, qui a plusieurs 2CV, et un stock impressionnant de pièces détachées.
Il a par exemple un rare 2CV camionnette réhaussée par SAPA. Il n'y en aurai que 3 en Europe. Puis j'en ai profité pour faire la vidange, le graissage des pivots, et le contrôle de l'allumage après 4500 km (le 435cc n'a pas de filtre à huile)
Le point d'allumage s'est décalé en retard de 3 dents, principalement du à l'usure du patin. l'écartement était trop petit, et en le corrigeant j'avais presque retrouvé le point d'allumage correct:

J'ai fait un bêtise ce matin.
Voilà ce que c'est de faire les choses tout en discutant....
Pour faire le graissage et tourner les roues, j'ai mis le contact pour débloquer le Neiman.
Dans le discussions, j'ai laissé le contacte au moins 1 heure, le temps de tout visiter ses multiples garages et stockages.
Bref au moment de repartir, la bobine était bouillant, sans possibilité de repartir.
Je suis donc reparti avec une autre bobine, que m'a gentiment fourni Markku.
Je suis rentré chez Tapati avec cette bobine. Après l'avoir laissée refroidir, le moteur a pu démarrer avec la bobine d'origine.
Je verrai à l'usage si je ne l'ai pas endommagée.

L'après midi, nous sommes allé visiter la région.