Forum du Lyon2cvclub

Didier a écrit : ↑05 mars 2024 17:24

Christophe DeCaluire a écrit : ↑05 mars 2024 09:25

Didier a écrit : ↑05 mars 2024 07:19 Je ne vois pas ce empêcherait de le faire.
Est ce que tu as tester le reniflard ?

On peut le tester démonté ?

Avec le système du tuyau rempli de liquide ça se fait moteur tournant.
Maintenant avec une pompe à dépression ou peut-être une très grosse seringue, on pourrait essayer de voir si la membrane n'est pas foutue en aspirant par la base du reniflard.

Si c’est pour la science, je l’amènerai lors d’une prochaine réunion

Je pensais uniquement je joint torique du couvercle.
sur la vidéo, avec ces tournevis qui on probablement détérioré les surfaces, je pense qu'il aura plus de fuite que si il n'avait pas changer le joint papier.
je trouve ce "mécano amateur" un peu bourrin.
l'alu est fragile, et les outils agressif.
bien repérer l'orientation des 2 pièces tournantes pour les repositionner dans la même position si tu les sorts.
elles doivent sortir à la main sans difficultés. elles tournent donc elle sont libres.

pour la crépine, tu peux dévisser et mettre du joint "bleu"
regarde bien avant si il te semble qu'il y avait fuite ou non.

jacques a écrit : ↑07 mars 2024 08:39 Je pensais uniquement je joint torique du couvercle.
sur la vidéo, avec ces tournevis qui on probablement détérioré les surfaces, je pense qu'il aura plus de fuite que si il n'avait pas changer le joint papier.
je trouve ce "mécano amateur" un peu bourrin.
l'alu est fragile, et les outils agressif.
bien repérer l'orientation des 2 pièces tournantes pour les repositionner dans la même position si tu les sorts.
elles doivent sortir à la main sans difficultés. elles tournent donc elle sont libres.

pour la crépine, tu peux dévisser et mettre du joint "bleu"
regarde bien avant si il te semble qu'il y avait fuite ou non.

D’accord avec toi Jacques

Sur la vidéo Burton, on voit bien qu’il sort les pièces avec un aimants
Ensuite le corps à l’ouverture du moteur comme sur l’autre d’ailleurs.
C’est bien sur leur vidéo que l’on voit le joint torique du couvercle
Je me contenterai de celui-ci et ne toucherai pas celui de la crépine conseillé également par l’autre Jacques

Décidément il est important d’avoir des Jacques dans son entourage

En tout cas c’est passionnant à voir et surtout à faire
Les joints arrivent demain

les joints étant arrivés en fin de semaine, j’ai repris les hostilités
Changement du joint du couvercle de la pompe à huile puis démontage du reniflard ne connaissant pas son état et de la pompe à essence qui depuis le temps ne doit pas être en forme donc je préfère anticiper…pour une fois
En suite j’ai entrepris le démontage du moteur actuel mais avant j’ai voulu faire un test que j’avais trouvé sur un forum pour connaître l’état des cylindres
À savoir injecter de l’huile dans le puit de bougie et contrôler la compression prise avant mais sans huile
Si elle remonte le verdict est segmentation HS

Vu mes résultats, c’est sans appel et sur les 2 cylindres

Votre avis ?

il me semble logique que ce soit plus haut avec de l'huile.
d'une part, l'huile passe plus difficilement que l'air à travers les segments.
d'autre part, si il y a un volume d'huile dans la chambre, ça diminue d'autant le volume et donc le taux de compression augmente mathématiquement.
le taux étant le rapport entre le volume PMB / volume PMH.
si à l'extrême, tu met suffisamment d'huile pour remplir le volume PMH, le volume PMH tend vers 0 et le taux tend vers l'infini....

Bref, je ne suis pas certain que ce soit un signe de moteur avec mauvaise compression.
Mais ce n'ai qu'un avis personnel. sans expérience sur cette manip.

Fait la même manip sur un moteur que tu es certain qu'il est OK et compare.

jacques a écrit : ↑12 mars 2024 07:05 il me semble logique que ce soit plus haut avec de l'huile.
d'une part, l'huile passe plus difficilement que l'air à travers les segments.
d'autre part, si il y a un volume d'huile dans la chambre, ça diminue d'autant le volume et donc le taux de compression augmente mathématiquement.
le taux étant le rapport entre le volume PMB / volume PMH.
si à l'extrême, tu met suffisamment d'huile pour remplir le volume PMH, le volume PMH tend vers 0 et le taux tend vers l'infini....

Bref, je ne suis pas certain que ce soit un signe de moteur avec mauvaise compression.
Mais ce n'ai qu'un avis personnel. sans expérience sur cette manip.

Fait la même manip sur un moteur que tu es certain qu'il est OK et compare.

J’essaierai sur L’acadiane

Toujours plus loin

Aujourd’hui, dépose du moteur et début de remise en état du remplaçant avec mise en place du reniflard et de la pompe à essence de l’ancien
Dépose de l’embrayage et du volant moteur

Bonjour M. De Caluire,
Mais non, c'est un "raminagrobis" !

@+ dédé

donc c'est un volant légé avec disque embrayage à diaphragme est butté spécifique comme tu as sur l'acadiane?

jacques a écrit : ↑13 mars 2024 06:51 donc c'est un volant légé avec disque embrayage à diaphragme est butté spécifique comme tu as sur l'acadiane?

Non et pour le coup on voit bien la différence de diamètre du mécanisme pour le disque à ressort

Ça avance ça avance

Pour info

Demain je repose le moteur mais avant je redémonte l’araignée puisque j’ai oublié les carters supérieurs

Christophe DeCaluire a écrit : ↑13 mars 2024 22:39 Demain je repose le moteur mais avant je redémonte l’araignée puisque j’ai oublié les carters supérieurs

tu n'es pas le seul

jacques a écrit : ↑14 mars 2024 07:32

Christophe DeCaluire a écrit : ↑13 mars 2024 22:39 Demain je repose le moteur mais avant je redémonte l’araignée puisque j’ai oublié les carters supérieurs

tu n'es pas le seul

Dis moi pas que toi aussi tu as oublié les carters

oui, la dernière fois que j'ai remonté un moteur pour Nicolas GABARON....

Bon ça y est le moteur est en place
Les fluides ont été changés et câbles bougie neufs
Reste à caler l’allumage électronique

Par contre je me pose la question de quoi faire avant de lancer le démarreur
J’ai l’idée de débrancher la bobine pour faire circuler l’huile au premier tour de clé après en avoir mis un peu également dans les puits de bougie pour graisser les chemises
J’ai lu ça sur un forum

Votre avis ?

Bonne idée.

après avoir mis de l'huile dans les puis, tu peux déjà faire quelques tous à la main, sans les bougies pour bien faire circuler l'huile de partout et valider qu'il n'y ai pas de point dure.
Après faire de même avec le démarreur. et donc bien amorcer la pompe à huile et la lubrification des palier.
Après tu montes les bougies, tu branches et ça pette.