Forum du Lyon2cvclub

Je ne répondrai pas, pour éviter tout dérapage!

Une avancée ! A petit pas mais surement... Une fuite réparée après un bidouillage dont je n'étais pas satisfait. Montage d'une petite pieuvre d'origine BX16 pour le retour du conjo et des 2 correcteurs de hauteurs en lieu et place du montage d'origine avec un raccord X. Je copie en quelque sorte le montage qui apparait en '84...

Pensons écologie ! J'utilise de l'huile verte ! Un p'tit tour valide cette réparation...reste une fuite au T de pompe.

Une sortie promenade en juillet pour retrouver le Confort Citroën. La GSA elle refait le conducteur !
Au retour je me rend compte d'une autre fuite sur l'AV. Un tuyau caoutchouc est coupé à l'échappement du correcteur de hauteur avant...

Lors d'une fin de semaine (wikend disent les anglois) à Lavoûte sur Loire, j'en profite pour démonter la face avant et la jupe pour en savoir plus sur ce T de pompe qui fait des siennes...

La voici enfin qui enlève sa jupe devant mes yeux pleins d'envies ! Je ne montrerai pas les photos de sa culotte rien qu'à voir la couleur de sa jupe !

Mouais ! C'est humide tout ça ! Y a des fuites ! Nett...rien à voir ! Fin de séance, elle attend notre prochain rendez-vous...

Bonsoir Christophe,
Bin je ne comprend plus ??? C'est bien sur celle-ci que tu as bossé avec Steph ou bien me "gourge" ???
@+ dédé

Oui tu suis bien ! Tu vois que tu es doué comme élève à l'école !
Ce que je relate pour le moment remonte au 29/07 pour les dernières photos.
Les choses ont bien changées...

C'est là que Steph entre en jeu et montre son savoir mais aussi ses conneries (quand il fait son Boul ( c'est à dire moi))...bref de la rigolade assurée !
"Ne bougez pas madame Frangin. C'est le moment délicat !"

Je me shoote à l'essence de 1220 de 29 ans d'âge en nettoyant le compartiment et les pièces... ...pendant qu'il opère sur le G13/625. Conclusion : Distribution complète, kit embrayage complet, T de pompe HP changés !

Nous avons remis le couvert deux jours suivants.
Toujours dans la bonne humeur , on a ainsi réparé une partie de l'échappement côté passager entre la pipe d'échappement et le Y de boite et un tube réchauffeur, remis à neuf le circuit d'essence, fini de nettoyer le compartiment moteur, changer un roulement de bras, graisser et remonter les soufflets de direction, nettoyer les filtres du bocal LHM et purger le circuit, plus plein d'autres trucs puis remonter le tout...enfin surtout lui car j'étais un peu trop joyeux l'après midi...
Nous avons terminé par un essai routier d'abord lui puis moi ce qui m'a permis de retrouver mes esprits et mon équilibre... La GSA elle refait le conducteur !

Re,
Ah bin voilà, je m'y retrouve !
Bon boulot les gars
@+ dédé

J ai failli venir la voir à la grande combe le we dernier avant d aller à Goudargues

Bon boulot les gars

La prochaine fois arrête toi ça fera plaisir à Régate et on se boira un coup ou plus...

Bonsoir,
Toutes les occasions sont bonnes pour s'en jeter un derrière la cravate, mais attention, comme nos autos: PAS d'EAU, ou bien mélangé avec ce nectar de 1932 !
@+ dédé

Quelle belle auto !

Merci pour vos messages qui me vont droit au cœur. La prochaine fois que je la vois, je lui dirais et elle sera ravie...
Avec ou sans cravate Dédé !

Il y a quelques années de ça on voyait une pub à la TV pour comment réussir un bon riz..."il faut un bon riz et de l'eau".
"ça les esquinte"...comme il disait l'autre.
Pour un bon pastis...il faut du Ricard et de l'eau ! Simple et efficace.

Bonsoir,
Les recettes les plus simples sont les meilleurs !
@+ dédé

C'est certain. Nul besoin de se prendre la tête.

faire un mélange avec de l'eau quel sacrilège

et puis ce n'est pas si simple de faire un bon mélange

Avec certains, je ne suis pas sûr que l'on puisse parler de mélange .... il y a si peu d'eau ....