Forum du Lyon2cvclub

Bonsoir,
Je n'ai personne à envier car je possède toujours "un" visa groin !!! Et oui c'est cochon

Hou que je suis drôle

@+ dédé

Vous voulez du cul ?

En voici en voilà !

Toujours prêt à rendre service. Je me sacrifie quelques heures de ma vie pour lui refaire le cul.

D'abord et ce parce qu'elle est pas toute fraiche, il faut la gratter et lui enlever les boursouflures et les boutons d'herpès qui se sont développés...
Un cul de chimpanzé après avoir mis du CIP et de l'apprêt La coquille ARG est touchée un peu aussi.

Je lui mets une cartouche...non pas de blanc, mais du noir... Plus sérieusement, du blackson en bas de jupe et de la peinture sur la façade AR. + vernis.
Je la finie

Je visite l'intérieur et lui pose des moquettes grises de la VISA Dédé et de la VISA GT du ferrailleur. On monte en gamme. La 11 E n'a pas droit à une telle finition d'origine. Mais d'un côté ça cache les réparations et ça fait propre. Ma LNA Club (alias la Miss) est finie comme ça d'origine mais en moquette beige daim...

Première approche pour vérifier que j'ai la quantité suffisante de moquette. C'est parti !

Recouvrement des parois latérales de coffre et de la traverse AR... A l'heure actuelle cela est presque terminé, il manque un petit morceaux tout au fond ( )mais j'attends d'avoir refais proprement le faisceau de feux AR...

Après une révision qui consistait à une vidange et remplacement de tous les liquides et filtres. Changement de pompe à eau (vous connaissez ? ), d'une partie de l'allumage, courroie d'accessoires et une partie d'échappement ...La petite Cannelle redémarra le 10 septembre après un sommeil mécanique de 6 ans ou plus et me permis de faire quelques promenades et des trajets travail...

Bonsoir,
Tu essai de la perdre dans les bois comme le petit Poucet

@+ dédé

À cette période on pourrait dire que de part ces nouveaux équipements (sièges AV avec appuis tête, moquette de coffre, enjoliveurs de roues), cette LNA 11E est devenue une 11TRE. Mais on est pas sur du GT, or le sujet de ce... sujet est bien une fausse LNA GT... Il faut donc remédier à cela...

C'est pourquoi, lors d'une halte chez la famille Yannick et Nath, sans oublier Florian, je repars le lendemain vers la Saône et Loire, département 71 pour ceux qui suivent les cours de géographie... Bon j'en perds le fil ! Qu'est-ce que je disais ? Alors ? Bon sang y en a pas un suit !!
Voui le 71 donc pour récupérer une mécanique Peugeot ! N'en déplaise au monstre des marais... Mais plus précisément un moteur de BX 14 RE. Un 4 Cylindres à plat ou presque ! 72° d'inclinaison.
Alors question technique : Le moteur de BX 14 RE est un moteur XY de 1360 cm3 de cylindrée et développe 72 ch. DIN à 5600 tr/min. Il est monté à cheval sur mon bidet !
Non c'est pas ça ! Il est monté au dessus d'une boîte de vitesses à 5 rapports courts.
Pour rappel, la LNA est motorisée par un 1124 cm3 de 50 ch. DIN et dispose d'une boîte 4 rapports. Les 11 RS ont une boîte un poil plus courte dû à un rapport de pont... plus court...

À la mode gitan ! Vous remarquerez que, puisqu'il s'agit d'un moteur d'origine BX, il dispose d'accessoires supplémentaires comme un support de pompe HP LHM et d'une 2ème poulie pour l'entraînement de la courroie de la dite pompe. Nous avons ici le type moteur et le type boîte...

On voit mieux ici... D'origine une BX 14 RE est pourvue d'une alimentation par carburateur Solex double corps modèle 32/34 Z2 à starter manuel d'où la forme de cette pipe. Cette solution ne sera pas retenue. J'opte pour un montage d'origine VISA GT et ses variantes Challenger etc...
Soit 2 carbus simple corps synchronisés Weber 35 IBSH.

Le jeu va donc consister à faire rentrer ce moteur dans le compartiment moteur de la LNA... telle une 104 ZS2...
Et c'est là que les atheniens s'atenirent.
Voyez plutôt ! La boîte 5 vitesses est plus large car elle logé un pignon de plus... Cette différence de largeur on la retrouve côté distrib avec un point de fixation plus écarté du bloc. Donc le berceau moteur de LNA 4 vitesses ne va plus. Qu'à cela ne tienne ! J'ai tout le train AV de la VISA DÉDÉ ! Qui avait elle aussi une boîte 5 vitesses et un 1360 cm3. Le point de fixation sur berceau de VISA.

Avant toute chose. Passage au nettoyage. Pas possible de mecaniquer sur un truc dégueux. C'est parti pour une remise en forme du moteur !

Un peu de pièces neuves... Il est temps d'en venir aux mains !

hello Christophe

tu te lance dans un drôle de tétris ou casse tête chinois

bon courage

J Paul

Démontage des périphériques du moteur 1124cc pour son extraction. Outil indispensable que cette chèvre pour m'aider dans ce chantier.

Et comme dirait Claude Gensac dans le film JO une fois qu'elle a trouvé une solution pour le cadavre... : "Alors ! Moins à l'étroit que tout à l'heure dans la pendule ! Hein ?"