Forum du Lyon2cvclub

Hey ! Mais y a du nouveau par ici !

Le passage à l'heure à dû finir de me convaincre de me remettre au boulot sur cette auto...

Alors c'est parti !
Changement des morceaux de durites d'essence depuis la jauge jusqu'au carbu en passant par 02 filtres à essence.
Le carbu a été démonté et tous ses joints changés.
J'ai enfin réglé mon souci de taraudage foiré sur la culasse pour la pipe d'admission. Passage en M8x125.
Le CJ/DJ a retrouvé place lui aussi bien qu'il me reste à changer l'accu qui est d'époque avec sa réf et son anneau de peinture blanche.
Dans tout cet élan, je me suis mis au "rebranchage" du faisceau moteur.

Et là ce fût un grand moment de contemplation On se croirait chez Boris lors d'une soirée Disco !

Une fois que tout ce petit monde a retrouvé place ou presque. Et avec encore "un peu" de bonne volonté, tentative de démarrage du G12/612 !! Depuis 1985, cette caisse n'a pas été ébranlé par son katraplat. C'est aussi les premiers tours de vilo, par ses propres moyens, depuis le changement des pistons et chemises. Le garage se remplit très vite d'une belle fumée à l'odeur piquante de cette vieille essence Super devenue rouge avec le temps. Les tubulures d'échappement s'expriment tel des cornemuses Bretonnes !

Salut Christophe,

Quelle belle aventure

Comme tu le sais, il y a souvent une fuite au niveau du retour de carbu vers le réservoir. Le té en caoutchouc se fissure et ça sent l'essence dans la voiture. Il me reste des tés en dur. Il suffit de ponter avec de la durite essence pour supprimer définitivement ce souci. Si tu en veux un, fais-moi signe, je te le fais parvenir pour la concentre.

Salut Alain,
Alors je n'ai pas de circuit de retour carburant sur la GS. Par contre sur la LNA 1400cc oui et en effet c'est le style de petit raccord plastique que j'utilise dans ce cas et dans d'autres. J'en trouve aussi en acier avec quelque fois des combinaisons de diamètre différents sur un même raccord. Ce qui est intéressant suivant les cas.

Bonjour,
LNA 1400
Tiens je ne savais pas que Peugeot avait fait un 1,4 litres A moins que tu ne parle du 1360 que tu as "incrusté" dans la sus-nommée Celle-là même qui frotte son attelage dès les feux tricolores passent au vert
Bon assez parlé des "productions" Stellantis (:vomi: )

Super que cette GS s'exprime à pleins cylindres
Pour cet été c'est bon, tu fera "pêter" les radars environnants !

Bon Dimanche mon Ami !

PS: dans ta boite à outils tu doit avoir une douille Facom de 11 en plus ?!?!

Certes !
J'avoue avoir encore rajouté des cm3 sur cette voiture. 1360 me paraissant trop limité, j'y ai ajouté 40cm3 de plus. Mais uniquement dans un écrit.
Pourr essayer d'étayer ma cause, je dirais, votre honneur, que c'était plus pour se rapprocher des dénominations commerciales... 10 ; 11 ; 14 ; 16 ; 19...

Ne soyons point trop enthousiaste quant au temps restant pour que cette jeune vierge de CT recommence à parcourir les provinces de France. Ce sera d'ailleurs une bien rude épreuve pour elle que de voir ce qu'est devenu ce qu'on appelait jadis l'Automobile...

Et pour la douille de 11, si elle manque à l'appel dans ta caisse Facom, c'est qu'en effet soit elle a fini fortuitement dans ma caisse ou alors elle séjourne encore à la fraîche dehors... On fera le point sur ce point.

De nouveau sur la GS. Il faut avancer de ce côté.
Après démontage, nettoyage et changement de tous les joints. Les étriers de frein avant et leurs plaquettes retrouvent place sous le capot, accolés à la BV.
En somme, les freins AV sont entièrement neufs, hormis les câbles de frein à main.

Bonjour,
Tu es en bonne route pour nous véhiculer dans cette 1220 avant l'Automne !

Ne lâche pas l'effort l'Ami

@+ dédé

Hier, journée dominicale, j'ai redémarré la GS !
Ça faisait environ 06 mois qu'elle n'avait point tourné.

Depuis, la membrane en T de pompe HP a été remonté pour la troisième fois avec des colliers Ligarex. Et il n'y a rien à faire, apparemment il n'y a qu'avec ça que le membrane est étanche.
Pour l'instant elle a tourné avec de l'essence de Jerry Kahan car le réservoir n'est pas encore remis en service. Je suis toujours à la recherche d'une jauge de GS...

Le moteur claque côté passager et le ralenti n'est pas stable. Un nouveau réglage des culbus est à prévoir.
Hormis cela, je ne peut pas faire varier la hauteur des suspensions mais je me dis que ça provient peut être du fait que les roues AR pendouillent et donc mettent le correcteur d'assiette dans une mauvaise position... À voir une fois qu'elle sera au sol.

Prochainement je devrais pouvoir repeindre la jupe AV, donner un léger coup dans le compartiment moteur. Et par la suite lui redonner son nez. Enfin !

La voici dans un brouillard de gaz d'échappement peu écolo

Hormis cela, je ne peut pas faire varier la hauteur des suspensions mais je me dis que ça provient peut être du fait que les roues AR pendouillent et donc mettent le correcteur d'assiette dans une mauvaise position... À voir une fois qu'elle sera au sol.

Les sphères ne peuvent que pousser, donc faire monter la voiture.
Si les roues sont pendantes, du point de vu de la voiture, c'est comme si elle était déjà en position plus que haute.
Quand on change une roue, elle ne monte que grâce à la barre stabilisatrice qui est motivé par la roue opposé qui descend. si tu met un cric au centre (entre gauche et droite) aucune des roue de montra.

Bonsoir l'Ardéchois,
Pense à me re-demmander pour la porte avant gauche, je relancerais Olivier !
Le gars qui en a une devrait rentrer du Portugal courant Mars !
@+ dédé

Salut.
C'est bon, j'ai ma porte. Et même j'ai ma ligne d'échappement. Donc va falloir s'y remettre ! J'ai grosso modo 4-5 mois devant moi pour la finir et la passer au CT. Faut être prêt à buzzer en novembre quand sortira la série GS en SIV...

Faut être prêt à buzzer en novembre quand sortira la série GS en SIV...

Bien vu.

Pour les 2CV, la série AZ est passée depuis bien longtemps!

Actuellement on est GM, je ne pouvait pas attendre jusqu'à X

Aujourd'hui on en est GM-xxx-MQ... Ce qui pourrait être traduit par les Grands Manches aiMent les Q !! Pardon....

Sur l'autre Henriette (pour "Tiens bon Henriette, Tiens bon !" Opération Corned Beef scène du cimetière), c-à-d mon ex 2CV4, celle de Christophe aujourd'hui, j'avais réussi à choper le AZ...

Christophe a écrit : ↑03 mars 2023 12:56 Aujourd'hui on en est GM-xxx-MQ... Ce qui pourrait être traduit par les Grands Manches aiMent les Q !! Pardon....

Sur l'autre Henriette (pour "Tiens bon Henriette, Tiens bon !" Opération Corned Beef scène du cimetière), c-à-d mon ex 2CV4, celle de Christophe aujourd'hui, j'avais réussi à choper le AZ...

Slt Christophe

On m’a déjà fait la remarque que moi même je n’avais pas remarqué quel

En brodant du noir, ou plutôt en pulvérisant du AC200 sur L'Axelle, j'en ai profité pour donner un coup sur la GS. La jupe AR et le bas de caisse conducteur retrouvent un peu de jeunesse

Henriette, elle vient du Mans, non ? OK,