Forum du Lyon2cvclub

Hello.

Dédé est passé ce matin et le voilà dépanné. Je vais faire le montage ce weekend.

Bonsoir,
Et c'est le drame !!!
Encore une voiture de curé pornographique bientôt sur les routes de France et Navarre !!!

@+ dédé

Et penser que tu roules dans la même

Voilà la Bix a de nouveau un circuit hydraulique étanche. Il me reste à la mettre en route pour que tout rentre dans l'ordre. Merci à Dédé pour le joint (qui ne fume pas bien sûr ).

J'ai profité qu'elle soit sur chandelles pour voir ce problème de banquette bloquée. En démontant j'ai retrouvé la barre de la plage arrière qui avait disparu. Elle était sous la moquette du coffre.

J'ai été obligé de démonter les caches latéraux du coffre pour passer une clé de 17 et défaire la fixation :
Les caches ne sont démontables que banquette arrière repliée bien sûr



je pensais que dévisser seulement les 4 vis visibles, mais il faut tout tomber



Voilà qui est fait.



Les dessous de l'histoire, en bel état, les mousses ne sont pas abimées et la sellerie sulfate un peu mais après 33 ans, quoi de plus normal ?





Voici la pièce cassée. Elle est en plastique et le tube du haut est fendu. Je ne suis pas arrivé à actionner l'ouverture tellement les ressorts sont durs. Ça ne m'étonne pas que ça ait cassé.




Je vais donc refaire cette pièce en métal en espérant que la poignée résiste.

J'en ai profité pour inspecter le coffre... C'est beau sans rouille

Je dis ça je dis rien
Mais tu aurais peut-être du appeller ton sujet : «un jour je roulerai en ...»
Alain

Mon cher Didi,

La voiture roulera la semaine prochaine....

Demain... on rase gratis !

Hello,

J'ai bien avancé ce WE. La BX a retrouvé sa banquette rabattable mais il faut que je peaufine les réglages car c'est encore bien ferme.

J'en ai profité pour nettoyer le tapis de coffre qui a pris un coup de jeune.

En images

La pièce fabriquée et l'ancienne




Montage à blanc pour voir si c'est bon




et comme la poignée a cassé, réparation de fortune en attendant d'en trouver une autre


et comme la rondelle frein de l'axe a cassé aussi, mise en place d'une vis et d'un écrou nylstop


Le tapis une fois fini :

Hello,

Aujourd'hui, grand jour, j'ai remis la Bix en route Remise en pression de l'hydraulique, complément de LHM et galop d'essai d'environ 15 kms. Ça tient l'assiette, ça freine bien, et je l'ai un peu poussée pour voir ce que ça donne. Pas violent, mais surpris par l'envolée du compte tours jusqu'à 4500 trs

Il me reste à mettre un coup de Bardhal, changement de filtre à gazole et complément de plein, puis petit périple pour décrasser. Je vois la fin et je vais pouvoir passer la contre visite (pollution uniquement).

PS : je cherche un dossier de siège arrière (structure uniquement). Si vous connaissez un bon plan, suis preneur.

Bientôt je m'attaque à la carrosserie.

Bravo l'ami

Gros galop d'essai hier. Je suis allé à Rillieux la Pape et retour. J'ai fait péter le régime, ça marche bien avec tous les rapports à 4500 tours. Comme ça elle est bien décrassée. Il me reste à changer le filtre à gasoil et lundi matin, contrôle technique... Tout devrait rentrer dans l'ordre.

Après ce galop d'essai, je suis passé au stade supérieur. Je suis allé voir mes parents à Sarrians vers Carpentras. Bizarrement, la jauge n'est pas descendue au dessous des 3/4 du plein. Tiens, me dis-je, c'est bizarre mon cher cousin

Donc ce dimanche, ayant déjà les mains dans le gasoil de la Clio pliée, j'ai autopsiée le bouzin de flotteur



Après avoir desserti le fond



Plus crado, je n'ai pas encore vu...



Le fond du bac de nettoyage.

Comme j'ai transféré tout le réservoir de la Clio dans la Bix (plus de 30 litres récupérés), je ne peux pas voir si mon nettoyage a porté ses fruits (ceci dit des fruits a gazole pas glop ).

Reste à rouler pour consommer
@+
Alain

Tout à fait d'accord les fruits c'est meilleurs dans l'alcool !
Et si non tu en es ou pour le remplacement de la Clio ?

Clio remplacée, mais ce coup là la Miss s'est payé sa voiture, histoire qu'elle comprenne ce qui s'est passé. Du coup ça change la donne...

Aujourd'hui fut un grand jour voituresque : j'ai fait l'autopsie à coeur ouvert de ma jauge et force fut de constater son passage à trépas. Ayant récupéré 2 autres jauges, une des 2 était trop grande (jauge pour modèles turbo avec réservoir de 66 litres plus profond), l'autre était de la bonne taille. Petit hic, la partie tubulaire était HS. J'ai donc fait une seule jauge avec les 2. Et tout marche enfin. Je vais pouvoir savoir où j'en suis avec mon carburant. C'est stressant de toujours faire le plein alors qu'il reste plus de la moitié du réservoir.



On voit bien la piste rompue. Il s'agit d'un fil sur un support identique aux cartes électroniques :



Eurêka ça marche mais il faut que je vérifie encore car dans les montées, l'aiguille se ballade encore. Peut-être que le trou du passage du gasoil est trop petit. Si je vois que ça ne s'améliore pas, je ferai des perçages au fond du tube.

Bonjour Alain,
Les photos ne sont pas visible
@+ dédé

Ok merci. Je regarde le pourquoi du comment.

rectifié, normalement ça doit-être visible.

J'ai du faire un appoint de LHM sur ma BX. J'ai une fuite légère au vérin arrière gauche sur laquelle je travaillerai en avril lors de sa mise en chantier. Du coup j'ai dû sortir les grands moyens. J'ai utilisé mon entonnoir ou plutôt mon antocouleur de compétition...