Forum du Lyon2cvclub

Hello la troupe,

Je renoue enfin avec nos vieilles gloires (ou presque). Vers le 16 août, je serai proprio d'une BX 19TRD de 1988, presque 1ère main. Elle a été achetée en mars 1989 à un collaborateur Citroën par l'actuel proprio. Elle avait alors 6000 km. Elle est d'avril 1988. Elle totalisait 175998 km et pendant l'essai je lui ai fait passer le cap des 176000.

Elle est équipée d'un attelage avec une prise hydraulique et donc de facto d'un grand radiateur et ventilo idoine. Je récupère les rétros étendus ainsi qu'une galerie prote skis. Il y a aussi les livrets, ce qui m'évitera de les chercher. L'intérieur a toujours été houssé avec des housses accessoires Citroën, mais les copines ont un peu sulfaté et sont bonnes pour la poubelle. Chose importante aussi : véhicule non fumeur, un grand bonheur pour moi.

Un peu de boulot dessus : la distribution qui date de 2008, les 5 sphères car le conjoncteur cliquette, quelques bosses à récupérer, mais point de rouille car toujours couché au sec. Je n'ai pas regardé la date des pneus, mais je pense qu'ils doivent avoir un âge antédiluvien; et changement de ce moche enjoliveur -les 3 autres étant bons).









@ pluche
Alain

Bonsoir Alain,
Les enjoliveurs qui font pas trop moches sur cette Peutroën sont ceux de C3 premier modèle ! Si tu veux je t'en récupèrerais !
@+ dédé

Merci, je dois en récupérer un car il n'y en a qu'un seul moche comme ça. Je te fais signe si ça ne se fait pas.

Une belle bleue que l'on verra avec plaisir !

Salut la meute,

Voilà, elle est à la maison depuis ce matin.
Information pour ceux qui veulent acheter un véhicule en ancienne immatriculation, il faut que l'ancien proprio passe le véhicule en nouvelle immat. Prix du changement 6,96€ dû au traitement et à l'envoi de la nouvelle CG

clic ici lien vers SIV

Je vais profiter du changement pour passer en CG collection.

el motor



avé les clés d'origine if you please



Les livrets d'origine, y compris le certificat d'homologation, le carnet d’entretien ou plutôt "les" car il y en a 2, le carnet de garantie (ça peut servir ),



pas de rouille galopante



le poste qui marche bien avec son mode d'emploi et les cassettes au cas où




et quelques autres choses récupérées comme 2 barres de toit : 1 jeu normal et 1 jeu porte-skis, un extincteur obsolète, 2 iodes Marshal en jaune avec les fixations.

Il y a du boulot quand même ;

Grosse révision et changement de la distrib, sphères ou tout du moins l'accu, nettoyage intérieur avec déhoussage en règle car intérieur toujours protégé, des baguettes abîmées ou manquantes, 1 enjo HS, et quelques pocs de droite de gauche.

je choisis d'en faire mon "daily driver" sans trop de frais sur la carrosserie sauf changement de ce qui est nécessaire. Je verrai par la suite si je vais plus loin, mais j'ai d'autres projets citroëniques plus collection pure et dure...

@ pluche,
Alain

pour le passage en collection tu fera le dossier à la FFVE ou à l'Aventure Peugeot Citroën DS?

Belle bleu !
Qu'entends tu par attelage avec prise hydraulique ?

Pour la CG collection, je ne savais pas que l'aventure Peugeot pouvait faire l'attestation? Je vais regarder qui est le moins cher.

Pour l'attelage avec prise hydraulique voici ce que ça donne. L'ancien proprio tractait un bateau sur une remorque freinée hydrau. Ça mérite un gros nettoyage, mais comme je vais tout réviser, pas de souci, faudra que ce soit nickel.

Donc, si je comprends bien, l'activation des freins de la remorque se fait directement par le circuit hydraulique des freins de la voiture. et non par l'inertie de la remorque.

Comment la répartition est réglée?
entre une remorque vide et un chargée, le puissance de freinage ne devrait pas être la même!

Intéressant ce système , je ne connaissais pas !

Il faut que la remorque tractée soit équipée de freins hydrauliques. Mais pour faire simple, je vais l'enlever car c'est gras et ça fuyotte. C'est sûrement plus une source d'ennuis qu'une bonne chose. C'est utilisé en BTP mais c'est la 1ère fois que je le vois sur une voiture particulière.

Pour Jacques : le système est simple, il y a une prise femelle sur le bidule tracté et quand on freine, le zigouigoui que l'on voit pousse le piston et ça freine. Simple mais galère. Mieux vaut un bon frein à inertie. Il y a moins de risques de fuite.

Good news ce soir, l'ancien proprio a reçu des nouvelles de la CG en version SIV. Tout devrait se débloquer rapidement.

@ pluche,
Alain

Bonjour Alain,
Tu n'aurais pas besoin de clignotant avant par hasard ? Si oui je peux t'en apporter au prochain Rencard !
@+ dédé

Salut mon Dédé,

J'ai 1 cligno avant gauche et un arrière gauche HS et qui ne passeront pas le ctrl technique. Il n'y a pas d'urgence car il faut que je fasse la distribution et que je change les sphères car elles doivent être HS (avec un nettoyage en règle de tout le circuit hydraulique - bocal compris). Elle monte bien, même en position haute, mais le freinage est brusque.

Aujourd'hui, nettoyage extérieur avec mon fiston, la copine n'avait pas pris de douche depuis bien longtemps



déjà mieux comme ça


Mais auparavant il y a eu un déhoussage en règle. Z'avaient pas fait les choses à moitié Papy et Mamie : à l'arrière, 2 jeux de housses l'un sur l'autre (galère à défaire car accrochés de partout où il ne fait pas ). Pas de souci ailleurs, sauf que je n'ai pas réussi à basculer le dossier (pièce cassée). J'ai giclé ces horribles tapis (mon cher Bernard ) et dessous il y avait... des paillassons
Il restera à faire un gros coup d'aspirateur car la sellerie est vraiment nickel.



L’arrière, a aspirer sans modération




Voici pour cette bonne journée.
A+
Alain

Bonsoir Alain,
Pour l'avant je te l'apporte au Rencard et demain je regarde pour l'arrière !
@+ dédé

Je vais la mettre sur un pont cette semaine car j'ai eu de bonnes nouvelles pour la CG qui devrait arriver sous peu. Cet examen décidera du devenir de la voiture :
Soit elle est en état passable et je la passe au CT pour en faire une voiture de tous les jours, soit elle est en super état et je me lance dans de plus gros travaux du type carrosserie, et plus si affinités. Je pense que c'est cette solution qui va s'imposer car elle n'est pas trop kilométrée et je n'ai pas vu de rouille contrairement à d'autres mangées aux points que l'on connait bien.

Ce bleu au soleil est vraiment superbe. Il est dans l'air du temps, on voit pas mal de Renault Clio et autres Peugeot dans cette livrée, mais rarement des BX.

Elles présente plutôt bien cette BX !
Et dans un bleu assez inhabituel ...