Forum du Lyon2cvclub

Bonjour,
ça fait un moment qu'a chaud ma première et marche arrière craquent
alors, prévision de révision:
-réglage embrayage, voir boite réglage, bague ou roulement d'embout de vilebrequin
-un réglage culbuteurs
-un réglage d'allumage, changement de bougies
-et pour finir une vidange filtre itou

je repositionne mon levier de vitesses, pas mieux
je change le câble d'embrayage réglages de tension, rien de mieux,
bon va falloir pousser plus loin j'en profite pour jeter un cil aux bougies, là petite surprise la gauche à 2 rondelles ça se dévisse donc c'est pas une rondelle mais soit un bout de filet rapporté ou d'un morceau de culot de réparation.
C'est pas très bien parti tout ça!

Pour ce dimanche ça suffira, la suite au WE prochain.

?? Mal parti tu dis...
Cette bougie c'est toi qui l'a montée neuve ?
Où c'est une culasse ou un moteur que tu as "jetés comme ça" sous le capot un jour en dépannage ?
Pour moi ça ne ressemble pas à un filet helicoil rapporté.
N'est ce pas une bougie avec un culot un peu trop long pour une culasse de deuche et une 2ème joint aurai été mis pour compenser ce surplus de longueur.

Je pense que c'est simplement le talon du culot qui s'intercale entre le joint de la bougie et la culasse. et donc qui empêche le culot de descendre trop bas.
En dans ton cas, il s'est cassé (désolidarisé du reste du culot.)

La question est dans quel état est le reste du culot.
si il est en place et que la nouvelle bougie tient bien, il n'y a rien à faire.
Si ce n'est un jour prévoir de remplacer la culasse, car au prochain changement de bougie, ça peut moins bien se passer.

Je continue petit à petit
avec des zones un peu grasses, mais rien de méchant
Bon à ce rythme j'en ai pour 10 ans

c'est super propre.

C'est vite dit "super propre" y'a quand même du ménage à faire .
Au programme également, je vais changer le capotage du ventilo (je n'ai pas besoin des ventilations frein à disque)

après le boulot le boulot, La tête de l'embrayage le joint tout pourri à changer il doit avoir 2 ans

puis petit retour sur le puit de bougie, je pense bien que c'est un filet rapporté dont le collerette supérieure s'est cassée et qu'en insistant un peu il part en petit bouts

une fois cassé ça donne ça, et là j'ai pu visser une bougie
Poursuite de l'élagage
C'est tout pour aujourd'hui

tu est bon pour changer le filet rapporté (dans un premier temps) et de trouver une bonne culasse dans un second temps.

Bonjour,
quitte a remettre en route pour les freins petite surprise je dirais à changer !

Et si tu faisait contrôler et réviser tes culasses par un spécialiste il s'occuperait également les sièges de soupapes.

Bonsoir,

Deuxième surprise sur les freins :

pas d'écrou crénelé sur aucuns et 2 axes cassés au niveau du trou de la goupille

donc du coup je recherche 2 plateaux pour freins à tambour de 200 si qq'un à ça dispo dans sa réserve

changement bague bronze et joint sortie moteur , c'est joli quand c'est neuf

Bonsoir NicoLyon,
Sur la 2cv de Marinette qui est accidentée, les tambours font environ 220 extérieur, pas facile de mesurer avec le cardan en place !
Si cela se monte sur ta 2cv, voir avec Jacques, tu peux venir un jour de la semaine, je ne travaille pas ! Pour info, les freins avaient moins de 5000 kilomètres avant l'arrêt de cette Deuch ! Donc tu peux prendre l'ensemble !
@+ dédé

Bonsoir Dédé, c'est super gentil ça!
Sauf que je travaille la semaine, je t'appellerais demain

pas d'écrou crénelé sur aucuns et 2 axes cassés au niveau du trou de la goupille

Je ne comprends pas de quoi tu parles.

Je dois avoir des boites avec tambours.
par contre ça doit être des standards 2CV. je ne sais pas de tête le diamètre.

Bonjour Jacques,
je parles des axes sur lequel sont les excentriques et l'axe de rotation de la garniture un cassé de chaque coté au niveau du trou de la goupille

il y a toujours une goupille?
je vois que tu n'a pas les excentriques
donc tu a besoin d'un flasque porte frein pour un seul coté.
je devrais avoir ça sur une de mes boites en stock.

Pas de goupille et pas d'excentrique,
c'était monté bloqué avec un écrou de chaque coté donc un montage de zazou
et ça sur les deux flasques, d'où peut être certains couinements à l'usage
dire que ça fait deux ans que je roule avec cette boite et les freins montés comme ça et même passé le contrôle technique !
Donc en bilan les deux flasques à changer rajouter des excentriques et trouver des écrous à créneau, ça en fait du bazar.

Pour Dédé, tu vois le problème grandit au fur et à mesure bientôt je changerais la voiture par une neuve

Bonsoir NicoLyon,
Le mieux est que tu prenne ma boite complète et tu démonte tranquille et surtout bien tout avoir sous la main !
@+ dédé