Forum du Lyon2cvclub

jacques a écrit : ↑25 oct. 2021 07:29 Si ça pisse beaucoup, es tu certain que ça vient des joints de lunettes?
les autres sources peuvent être les joint spi du vilo, les joints de cache culbuteurs....

Ou le mano de pression d'huile ?

Ou le mano de pression d'huile ?

Je l'avais oublié celui là. quand il fuit , ça pisse bien avec la pression derrière.
(je joint de lunette n'a aucune pression. (en théorie, une dépression si ton reniflard est OK)

Merci pour vos conseils. De toutes façons, je vais lui faire un check-up mécanique/freinage. C'est IMPERATIF.

Réservoir prêt à reprendre du service, mais j'ai des soucis de remise en place. La soudure a déformé la tôle et du coup je dois modifier la fixation haute. Je dois aussi remettre une jauge neuve car l'origine est HS et celle que j'avais dans le réservoir original est restée dedans, avec la rouille...

2nd travail du week-end après la BX l'Acadiane. J'ai attaqué le démontage pour changer les joints à lunettes fuyards. Bien m'en a pris, je me suis aperçu qu'un soufflet de cardan côté roue passager était HS. Je remplacerai les 2, comme ça je serai tranquille. Ils sont gras et usés.

J'ai démonté les ailes. Le côté droit sans souci, mais le gauche est plus problématique car le faisceau est direct vers le cligno et le phare. Le démontage n'est pas tout a fait fini car il faut que je démonte le phare. Il n'y a pas de connexion avec cosse de ce côté. Le faisceau va directement dedans alors que de l'autre côté il y a une connexion par cosses. Je crois que je vais modifier pour plus de facilité si besoin.

J'ai bloqué le capot en position ouverte pour éviter de le démonter. Ça prend de la place et je n'en ai plus beaucoup :




Démontage en cours :

Pas mal de mes photos ont disparu. J'utilisais un hébergeur qui s'est fait hacker. Toutes mes photos ont disparu. Il envoie un message qu'elles sont disponibles sur le web mais il faudra sûrement payer. J'ai toutefois trouvé comment ne plus passer par un hébergeur, mais afficher directement les photos à partir de mon drive. Si vous avez le même problème, faites-moi signe.

Je mettrai bientôt un topic sur le forum dans "comment insérer une image

J'utilise directement l'hébergeur du forum avec "fichier joint" "ajouter un fichier"

Bonjour,
Moi pour les quelques fois ou j'ai envie de mettre une photo, je menace le butineur de patates nouvelles que si il ne la met pas pour moi, non seulement je ne bois plus de blanc avec lui, mais pire je lui met des écouteurs dans les oreilles avec Sylvie Vartan en boucle après lui avoir lié les mains dans le dos !!!
Croyez-moi, ça marche !!!
Hou que je suis drôle !

@+ dédé

Dédé, tu t'es bien garder de dire " je ne bois plus avec le planteur de patates..." tu vas encore pouvoir boire de cette boisson anisée diluée à l'eau avec lui..
Alors tu parles d'une menace......;

J'ai trouvé comment faire. Un peu Alan Biquet mais ça marche.

Aujourd’hui, j'ai avancé sur le démontage. Ça pisse bien l'huile au niveau de l'embase des cylindres et des 2 côtés.
Le démontage de l'aile avant gauche est galère. Le faisceau est directement lié au phare alors que sur l'autre côté il y a des cosses pour démonter. Du coup, je l'ai coupé et mis le même type de cosse. Ce sera plus facile à démonter une prochaine fois.
J'en ai profité pour mettre un bouchon sur le réservoir de lave-glace. L'original était HS.





Il y a pas mal de casse au niveau visserie. Il y aura aussi du sablage et de la peinture. Je devrai refaire les barres de renfort des ailes avant. Celles d'origine sont tombées en miettes de rouille Je les ferai avec de la barre que j'ai en réserve.

Ça pisse bien l'huile au niveau de l'embase des cylindres et des 2 côtés.

peux tu faire une photo pour qu'on comprenne?

oui, je fais ça prochainement car cette semaine est très chargée. Mais je vais essayer 2main.

C'est curieux cette histoire de faisceau électrique tout de même...

À voir, aussi bien l'un des tubes enveloppe est déformé, écrasé, et occasionne un défaut d'étanchéité. Et quit à changer les joints à lunettes, je conseille les Vitton qu'on trouve aujourd'hui chez tout bon marchand de pièces 2CV. La dame de chez C'Malin doit avoir cela.
Et tant qu'à faire, vu qu'il faut tout démonter, changer les joints de tubes de graissage, joints sous les écrous de culasse, les joints de couvre culbuteurs, le pressostat, les joints de pipe et les 2 joints à lèvres de vilo. + Voir pompe à huile...

Le viton, je connais par cœur, j’utilisais la matière chez Montabert pour les marteaux piqueurs à frappe variable. J'ai un jeu de joints en réserve et en viton.

De toutes façons, je vais procéder comme conseillé par Jacques :

Je démonte les tôles du bas et je fais un gros nettoyage karcher. Je change les joints de cache-culbus et je fais tourner ensuite la voiture pour voir si ça fuit et où ça fuit. Et si ça ne fuit plus, on ne touche pas.

Pour le faisceau j'ai halluciné qu'il soit sans possibilité de démontage simple.

mesure la dépression du carter et change ton reniflard en priorité si la dépression n'est pas bonne.

oui, ce sera fait bientôt car j'ai des travaux à faire dans la cuisine, plus urgent que la voiture. Mais aujourd'hui j'ai un peu bricolé. J'ai réussi à enlever le capot. Pas simple car aiguille passager grippée. Mais avec du dégrippant et de la patience, on y arrive. Pour ceux qui me poseraient la question : les 2 plaquettes en bois servaient à protéger le capot des ergots d'essuie-glaces.

J'ai récupéré, hier, le réservoir de Thierry.
Si tu te décide de le monter, à la place du resoudé, fait moi signe.

oui s'il est utilisable sans traitement. Possible échange alors ?

tu garde les 2, et ça servira si quelqu'un du club à un besoin.

oui bien sûr