Forum du Lyon2cvclub

Super., je te tel vendredi (j'ai lu que tu rentrais ce jour là). Pour le rodage, j'ai le kit HOLTS de rodage de soupapes.

Je peux l'amener à la réunion de vendredi soir.

Hello Jacques,

On m'a prêté cet aprem un outil pneumatique. Du coup j'ai pu démonter les soupapes. Pas très belles mais les sièges sont en bon état. Heureusement que j'ai décidé de changer les joints de queue, ils étaient secs comme un coup de trique. Ils étaient aussi de couleur différente sur chaque culasse. De plus la culasse abîmée a une ailette tordue, ce qui me fait dire qu'elle est tombée quand ils ont refait une 1ère fois les joints. Pas top.

Demain j'attaque le rodage et j'espère le remontage car je dois rendre l'outil lundi.

As tu regarder le jeu des guides de soupapes?

Donc pas besoin de mon outil.

Je continue mon travail de fourmi. Aujourd'hui, après le rodage des soupapes, j'ai remonté les soupapes, demain, seulement l'après-midi car il y a un anniversaire chez nous.

Après les mots, les photos,





des joints tout neufs

On ne voit pas tes photos.

corrigé, dsl j'oublie toujours de cocher la case de participation générale.

J'avance à grands pas. Moteur refermé, j'ai déglacé le cylindre droit car oxydé. Le traitement a résolu le souci.

J'ai remonté le volant moteur et positionné l'embrayage. Je le vérifierai demain avec un centreur, puis serrage.
J'ai changé l'allumage pour un neuf spécial Jacques (l'origine était très oxydé, merci ). J'en profite pour sortir le condo de dessous l'allumage car je vais en mettre un transistorisé à la place. Mais prudence est mère de sûreté, le condo sera mis en réserve dans la voiture.

J'ai démonté aussi le maître cylindre et donc le bocal de frein. J'ai réussi à nettoyer le bocal mais le maître cylindre a subi les assauts du temps. Du coup je le remplace tout simplement. L'origine est tellement oxydé que je n'ai pas envie d'essayer de le récupérer.




Le moteur

Comme c'est beau, un moteur bien propre

Mieux qu'avant. Il y avait pas mal de fuites, les joints changés très secs et craquants. J'espère le maintenir toujours aussi propre.

Il fallait absolument autopsier ce moteur, qui, pour rappel, n'avait pas tourné depuis 2004. Je vais recevoir les dernières pièces en début de semaine prochaine, notamment le reniflard HS car tellement gras impossible à nettoyer sans y passer des heures.

J'ai eu de plus un souci sur le freinage avant. Les pistons impossibles à bouger même avec 12 bars. Ils ont trempé une nuit complète dans un produit dégrippant, décrassant, rien n'y a fait. Du coup je pars avec un freinage entièrement neuf, au moins de ce côté, je serai tranquille, puisque tous les périphériques (sauf le répartiteur) seront neufs. Et si celui-ci me fait défaut, je le supprimerai.

J'essaye d'avance à vitesse grand V, mais mon genou vient de me rappeler à l'ordre et j'ai découvert que les 2 roulements de roue avant HS à changer. Il y a un jeu dingue.

pour les étriers avant, c'est mieux de garder les pièces d'origines.
les refabrication ne seront pas identiques. Notamment, on ne trouve pas les pistons en alu.

Pour les sortir, le plus simple est de les brancher au maître cylindre (tu mes un écrou sur les vis d'origine pour que les 2 étriers soit ensemble.
tu les purges
et tu pompe, et ils viendront sans problème.
il faut une calle en bois au centre et vérifier qu'un piston ne sorte pas trop avant les autres.
Pour finir de les sortir, j'ai l'outil manuel qui va bien.

OK je le ferai après pour les remettre en place. Il y a des traces de pince sur les pistons.

Mécaniquement, cette voiture n'a pas été entretenue dans les règles de l'art mais plutôt du lard et comme des cochons. Je pense que le proprio la faisait entretenir dans un garage hors réseau Citroën.

Je veux la faire rouler dès que possible car j'en ai besoin en tant qu'utilitaire.

Beau boulot Alain
Courage pour la suite

Merci chers Yopac et Jacques. Je suis bloqué par un genou récalcitrant et l'attente de mes pièces. Dès que ça arrive, je mets le turbooooooooooooooo

Commande toi un genou en même temps

pou, caillou, c'est fou Je n'ai pas pu, ils n'avaient qu'un "gnou" en stock

freins remontés



moteur prêt à venir dans le châssis. Je remonte les carters de refroidissement et les tôles de frein demain.

sur ma 4X4 la position des câbles de frein à main est la suivante:

je viens de regarder sur mes photos du démontage, j'ai bien remonté les câbles.

Vidange de la boîte, huile chocolat



le moteur attend de retrouver sa place. Il est remonté, soupapes rodées, joints de queue neufs, joints à lunettes neufs, embrayage itou. J'ai remonté les tôles de refroidissement après une petite remise en forme et mis des supports neufs, les anciens étaient pourris.



Aujourd'hui, j'ai rénové mon échappement sous caisse. L'ancienne jonction était un peu coincée dedans. Du coup, j'en ai profité pour luis brosser les dents au flexhone







Le carter de l'hélice (hélas, c'est là qu'est l'os) a, lui aussi, subi une cure de jouvence :