Forum du Lyon2cvclub

Merci Totoche,
de notre coté on va tous bien... pourvu que ça dure!

aujourd'hui j'ai fait mes soudures sur les 3 zones fissurées: je sais que c'est pas très jolie comme soudure, mais je ne voulais pas trop chauffer....

sur la première j'ai quand même un peut trop chauffé la peinture. Pour les suivantes, j'ai posé l'aile sur une éponge mouillée.

après j'ai passé les zone rouillées au ferose.

Elles sont pas vilaines tes soudures, Jacques.
Avec quoi soudes tu ?

Oxygène / acétylène.
avec du fil de fer.

pour la tôles très fine et en plus rouillé, c'est le mieux.
bien que ça peut faire des déformations.

j'utilise l'arc que pour les tôles épaisses, comme sur le châssis.

Salut Jacques. Ces ailes se refont une santé, elle sera encore plus belle cette Spécial tout en restant dans un beau jus et non restaurée.
Pour l'intérieur des ailes, j'éviterai le blakson ou l'antigravillon. Mais plus simplement et suivant l'état de surface, une peinture antirouille style Combicolor ou un melange Rustol/peinture fer. Ça fait un resultat bien tendu, façon un peu epoxy et ça tient bien. Mais long à secher par contre. J'avais refait toutes mes pièces de châssis sur Henriette comme ça... Train roulant, pot de suspension, ferrures de pare-chocs, renfort de ceintures etc...

Elles vont être superbes vos autos ( Jacques, Thierry et Christophe)

Super boulot mon Jacques !

Pour l'intérieur des ailes, j'éviterai le blakson ou l'antigravillon. Mais plus simplement et suivant l'état de surface, une peinture antirouille style Combicolor ou un melange Rustol/peinture fer.

en regardant de plus prêt, il y a déjà de l'anti-gravillon sur les 2 ailes:
un jaune sur la première un noir sur la deuxième. je pense que le plus simple est de peindre avec la peinture jaune les zones traité au Feros, et de laissé le reste tel quel.

j'avais oublié de faire une photo après remontage du par brise.
j'en ai profité pour changer les axes d’essuie glaces qui sont en généra la source principale d'entré d'eau dans l'habitacle.
j'en avais 2 de chez Burton, qui on l'avantage d'avoir des joint intégré (ce qui n'est pas le cas de ceux d'origine.
Avant montage du par brise, j'ai mise une couche de joint silicone noire sur la partie extérieur donc plus d'entré d'eau par le joint. Comme j'avais le joint silicone noire en main, j'en ai profité pour refaire le joint de la charnière de capot, qui était bien mort.

Voilà une baie de pare-brise sauvée. C'est reparti pour 40 ans !

Et en plus on n'y voit rien

Encore une qui reste dans son jus. Perso j'aime bien ces deuches patinées par la vie!

Après démontage des ailes arrière, j'ai lavé l'intérieur. après il faudra passer du ferrose sur les partie qui semblent rouillée.

C'est déjà bien propre de base.

Bonjour,
joli boulot, la mienne va ressembler à une épave à coté
toujours pas changé de moteur... mais elle roule encore
à très bientôt

en regardant les photos, je commence à avoir un doute sur le jaune "cédrat" de mes "nouvelles" ailes
Il faudra que je les mette les ailes à coté de la carrosserie.....
Si je me suis trompé, je suis très mal.

jacques a écrit :en regardant les photos, je commence à avoir un doute sur le jaune "cédrat" de mes "nouvelles" ailes
Il faudra que je les mette les ailes à coté de la carrosserie.....
Si je me suis trompé, je suis très mal.

Pour en avoir fait l'expérience, ne te fies jamais à une photo pour une teinte de peinture.

Je valide lol
C'est vrai que tes ailes en photo font plutôt penser à du Jaune Mimosa...

Finalement après vérification, ça a l'ai bon:
tous dépend de l'éclairage. à l'avant, ça air d'être le cedra, et à l'arrière de la voiture le mimosa.... mais c'est la même voiture. à l'avant il y a un spot LED, et à l'arrière un néon.... me voilà rassuré. pas tous ce boulot pour rien.

tant mieux mon Jacques
Une fois de plus, on s'est fait berner par la lumière qui change les couleurs