Forum du Lyon2cvclub

Entrave à l'origine, je dirais plutôt "montée en équipements"

Cette aprem, après un temps de repos, j'ai été me contorsionner dans l'auto à essayer de comprendre comment est fait le faisceau électrique principal. Pour cela, j'ai dû tomber le bloc compteur/satellites et première bourde. J'ai pété le câble de compteur !
Encore une pièce à changer...

Sinon ça m'a permis de voir qu'elle est compatible avec les accessoires supplémentaires qu'ont les finitions R et TRS.
_ Allume cigare
_ Montre digitale
_ Essuie lave vitre AR
_ Voyant de frein à main
_ Voyant sur la tirette de départ à froid

Me reste à trouver les sources d'alimentation du lecteur de carte routière, de l'éclairage des commandes de chauffage et de l'éclairage du cendrier AV.
Et je dois bien encore oublier quelque chose...

Sinon côté distrib, c'est prêt à être changer. Un coup de propre pour dire de...

la magie de la distribution du flat 4

en effet, ça m'impressionne toujours !

Coucou.
Sacré travail, toujours aussi bluffant Christophe.

Au top Christophe

Hier je suis tombé sur quelques photos de la période où elle roulait (castellane- balade sur beaujolais.. )

CHOCO a écrit : ↑23 janv. 2023 05:04 Au top Christophe

Hier je suis tombé sur quelques photos de la période où elle roulait (castellane- balade sur beaujolais.. )

Des photos d'un VNR qui roule, ça doit valoir son pesant de mayonnaise.... Appelle donc Sotheby à Londres !

Bonsoir ,
Sotheby

CHOCO a écrit : ↑23 janv. 2023 05:04 Au top Christophe

Hier je suis tombé sur quelques photos de la période où elle roulait (castellane- balade sur beaujolais.. )

J'aimerais bien les voir ces photos. Tu peux les mettre ?

Aujourd'hui j'ai reçu mes pièces :
_ 02 courroies
_ 02 galets tendeurs
_ 01 condo
_ 01 filtre à huile
_ 01 filtre à essence
Ce WE remplacement de la distrib.

Et voilà la distribution est faite, ainsi que la courroie d'alterno. Les anciennes courroies n'étaient pas craquées, mais elles avaient l'âge d'être changées.

Le 1129 s'exprime de nouveau après un fastidieux redémarrage la faute à un désamorçage de la pompe à essence et un niveau d'essence des plus bas. Une fuite d'essence est apparue cette nuit, certainement pour ça que je me suis réveillé à 4h avec un mal de tronche intoxiqué par les vapeurs remontant dans le logis... C'est en fait la durite sur le filtre à essence cachée dans une protection plastique à l'avant du bras de suspension ARG qui a lâché. Ce n'est donc qu'une panne relevant d'un excès d'entretien et d'une vieillesse certaine.

En somme tout va bien !

Bravo

Bientôt une autre Axel va lui tenir compagnie. Il s'agit d'une 11R de 86 Gris Perlé EVE. Hélas il n'est pas prévu qu'elle reprenne la route. Elle servira de donneuse de pièces mécaniques et carrosserie. Tout sera démonté jusqu'à l'os, et même gratter l'os car des éléments soudés vont être découpés et soigneusement gardés.

La voici ! La voici !

Le 1129 s'exprime de nouveau après un fastidieux redémarrage la faute à un désamorçage de la pompe à essence

Ta difficulté était probablement du à la fuite, qui faisait un prise d'air et donc difficulté à amorcer.

Quel est le modèle de la voiture jaune derrière l Axel ? On dirait un break R12

Bonjour,
C'est bizarre cette durite HS, car je suis à peu près sûr que c'est celle que j'ai déjà changé ! Donc pas très vieille !!!
@+ dédé

La qualité des durites à carburant aujourd'hui... 5 ans c'est bien déjà ! Des fois 5 mois et c'est mort

Dans la continuité de la recherche de pièces de rechanges, Denis et moi avons allégé de pas mal de kilogrammes cette épave d'AXEL qui depuis le temps qu'elle repose ici, ne devait pas se douter qu'elle pouvait encore donner autant.
Pour l'immortaliser

les sièges que j'ai dans ma 4X4 proviennent d'une Axcel.

on l'a bien déplumé la pauvre !
Le Picasso était plein de pièces au retour...
Maintenant à toi Jacky pour tuner ton Axel de base

Certes Messire !
Le Picasso était plein comme une huître, et tout est rentré dans la Saxo après moulte courage !

Tuning ? Tu veux dire personnalisation du véhicule sus nommé ?
Et oui, c'est parti, ce qui est long, c'est qu'à chaque fois, il faut vérifier, comparer les pièces, les nettoyer et retrouver les vis de fixation qui vont avec ! Si possible pas trop rouillées...

Mise en place de la moquette épaisse aiguilletée de 11R. Je n'ai jamais vu une moquette aussi épaisse ! Rien à voir aux BX et VISA/LNA ! Ça lui va tellement mieux et ça évitera la condensation contrairement aux tapis caoutchouc style VISA Spécial/Club d'origine !
Dépose des vitres AR fixes pour les remplacer par des entrebaillables. Côté conducteur, on voit bien de nouveau que l'aile a été remplacée. Les points de soudures, la rouille de surface et la peinture Beige Atlas au pinceau à certains endroits. Je trouve qu'on a une belle vue aux places AR !

Poursuite avec la repose des garnitures plastiques qui fixent les moquettes. Elles sont plus nombreuses sur une 11R. Nouveaux habillages de montants de pare-brise / pied milieu / ceinture de pavillon en imitation skaï marron (rien à l'origine sur base) et avec l'ajout de poignées de maintien avec crochets porte vêtements aux places AR ! Siouplait !
Nouveaux panneaux latéraux AR avec cendriers et sangles de maintien ceinture. Ceinture AR à enrouleur.
Repose des garnitures de custode... Alors Dédé sait comme moi combien sont fragiles ces garnitures de custode ! Rien que le fait de les regarder, on a l'impression qu'elles se brisent !