Forum du Lyon2cvclub

Salut,

Bon, je pense ne rien avoir oublié avant de décaisser :

- faisceau électrique,
- câbles (frein à main, embrayage, compteur),
- levier de vitesse,
- tuyau rigide de freins AV,
- ligne d'échappement,
- réservoir d'essence,
- colonne de direction (là, j'ai un peu galéré pour comprendre le système de demi-lunes et l'accès aux vis BTR par la petite fenêtre, mais ça y est) :

câble de starter
câble de chauffage
tige de réglage des phares

il va falloir un peu gratter la choucroute qui doit bien coller la caisse sur le châssis.

Oui, tout ça aussi...

Je crois que je vais devoir enlever le réservoir complètement sinon la goulotte ne passera pas sous la caisse.

Tu peux enlever la goulotte et laisser le réservoir en place

La partie de la goulotte qui sort dans l'aile est déjà déposée mais celle du réservoir va me gêner pour passer l'aile AR (que je n'ai pas enlevée) car je ne soulèverai la caisse que de 40 cm maxi (plafond à 2m).

C'est ça quand on a pas la hauteur a des couettes...
Moi j'avais 1m80 de haut à cause de la porte de garage basculante....

Je n'ai jamais eu ce problème de hauteur. 40 cm, ça devrait passer... ou alors dégonfle les pneus arrières
ou met des sac de sables sur le châssis à l'arrière

Salut,

J'ai gratté un peu la choucroute avant de soulever la caisse et je pense que le plancher-châssis est attaqué à l'avant :



S'il n'y a que ça, je devrais pouvoir m'en sortir...

Avant de décaisser, je fais 2 marques à l'arrière pour repositionner correctement la caisse plus tard :



Évidemment, j'avais oublié les 2 vis sous la banquette AR et quand j'ai soulevé la caisse j'ai vu que les roues AR ne touchaient plus le sol ! Il y avait donc un petit problème !

J'ai préféré soulever d'abord l'arrière pour décoller plus facilement la caisse, puis l'avant :



Je me suis arrêté là pour l'instant :



Demain, je monte un peu la caisse pour évacuer le châssis en plaçant la flèche de ma grue à l'intérieur de l'habitacle.

Quel boulot

Tu as déjà bien avancé, bon boulot

finalement, tu as démonté le réservoir?

Non, la goulotte est bien plus basse que les roues.

J'hésite encore sur ce que je vais faire de la caisse : la poser sur des tréteaux ou la retourner...

Dans un premier temps, sur des traiteaux pour ne pas abîmer le haut.

Merci du conseil Jacques.

Je pense que je vais m'occuper en priorité du châssis et du moteur avant d'attaquer la caisse.

Il est donc peut-être plus prudent de descendre la caisse sur des bastaings au sol pour éviter que les tréteaux ne finissent par fléchir sous le poids au bout de 2 à 3 semaines...

Ensuite, pour travailler sur les planchers, à 80 cm de hauteur sur des tréteaux ou à 1m20 avec la caisse à l'envers sur 4 pneus ?

Salut,

Bon, ça, c'est fait :



J'ai vraiment galéré avec ma grue d'atelier : la hauteur sous plafond était suffisante, mais c'est l'équilibrage (AV/AR) qui a été le plus difficile avant de pouvoir soulever suffisamment la caisse et de m'apercevoir que le châssis ne pourrait pas passer à cause des pieds de la grue (voir la dernière photo du message précédent) !!!

Et personne ne m'avait rien dit !

J'ai donc posé la caisse sur les tréteaux écartés au max avec une planche à l'AV et 2 autres tréteaux à l'AR, le temps d'avancer le châssis. Ensuite j'ai replacé les tréteaux sous les bas de caisse.

Pour la mettre au sol, j'appellerai 2 copains car l'humain, c'est quand même mieux que la machine (est-ce qu'il y a une case "porter une caisse de 2cv" sur l'attestation dérogatoire ???

bravo.

J'avais bien vu les pieds...
une autre solution est des spit et crochet au plafond et pendre la caisse simplement.
Le châssis peut roulé tranquille dessous.
et si tu as des palans, tu peux monter descendre facilement.

ce que fais à la maison pour mes motos. Efficace.

Salut,

Bon, la nuit portant conseil, j'ai choisi de consolider le support de caisse plutôt que la poser au sol :



Évidemment, je ne pourrai pas travailler sur le plancher-pédale avec l'échafaudage dans cette position, mais on verra bien dans quelques semaines (ça fait pas mal de nuits qui porteront conseil).

A l'arrière, j'ai laissé les tréteaux (qui peuvent supporter 250 kg chacun) avec un bastaing sur lequel reposent les retours de tôle du fond de coffre :



Avant de couvrir la caisse, j'ai déposé le pare-brise et trouvé une baie en parfait état (les traces noires sont les restes du joint) :





Une idée pour enlever plus tard ces restes sans rayer la baie ?

Et voilà :



Maintenant, je vais pouvoir m'occuper de lui :



Et il va y avoir un peu de travail :



Une autre question : à quoi correspond la plaque à droite sur la photo ?

ça doit être le numéro de châssis. qui peut être différent que le numéro du véhicule pour les trace de joint, comme c'est dessous le joint, c'est mieux de laisser. et je te conseille d'en remettre au remontage.