Forum du Lyon2cvclub

Ok, je dois regarder l'intérieur, mais la jauge est bloquée. Je vais essayer encore de la dévisser.

Ce n'est pas que c'est rare, mais au MCC ça coûte 178€ pour les "adhérents" + frais de port. J'ai regardé pour le trouver (ou équivalent) en plastique, mais j'ai fait chou blanc pour le moment. Je m'y pencherai sûrement encore durant l'hiver. Je crois que ça peut-être intéressant à plus d'un titre.

J'ai attaqué les freins. Je vais acheter la douille de 44 car je pense qu'après l'Acadiane, je vais rechercher une Dyane. De toutes façons, ce sera toujours utile. J'ai sorti la clé à choc et pour démonter ce qui est bloqué, c'est le top.

Pas facile de la mettre sur cales Pour que ma porte de garage puisse s'ouvrir, j'ai dû monter les bras, retirer la roue, et poser le châssis sur la chandelle



Bientôt, démontage du tambour qui est partiellement grippé :



A l'avant, c'est très gras et sale. Je lui ferai un bon nettoyage après les freins arrières :



Qui a dit que les pneus étaient morts



La roue arrière gauche, avec le pot qui crache dessus, bien crado car dès que l'on frotte, ça redevient gris rosé :



L'aile arrière gauche qui est bien attaquée. Bizarre, l'autre côté est nickel :




Vue de l'intérieur :



Thibaud va me la rattraper sans devoir la changer complètement.

Bonjour

Pour la soudure du réservoir, je connais un bon soudeur.

N'hésites pas à me contacter...

Bonne continuation.

Merci JP. Dédé en a un mais ja pense en garder un en réserve.

il semble que les frein arrières on été refait il n'y a pas si longtemps. le couvercle écrou semble neuf (avec l'étiquette)
de même que l'écrou de cardant avant.

Je me demande si les roulement n'ont pas été changé?

Partiellement grippé

ça tourne ou pas?
A tu essayé de changer l'écartement avec la clef à œil de 14. pour regarder si les mâchoires bougent correctement.
à mon avis, je n'ouvrirai rien pour l'instant. et probablement après du roulage régulier, tout rentrera dans l'ordre.

pour passer la douille de 44, il faut faire sauter le capuchon, et le remplacer pas un capuchon plastique. (attention, ce n'est pas les même sur acadiane et 2CV car les roulements sont plus gros)

Pour la position dans le garage, il fallait la mettre en marche arrière. et plus de problème de porte. (et plus de visibilité pour les opérations coté moteur.

à l'intérieur du caisson, il semble que la peinture est plus récente coté propre.

Merci Jacques.

Je dois ouvrir parce que ça force. J'ai bien remarqué le capuchon neuf, mais je voulais tout nettoyer. Il faut que je change les cylindres de roue car il n'y a plus de frein du tout. Ça tourne très difficilement et les ergots ne bougent pas complètement. Impossible de les bouger de plus d'1/8° de tour.

Il n'y a plus de LHM dans le bocal.

Du coup je remets à neuf devant et derrière. Au moins je serai tranquille.

si il n'y a plus de LHM dans le bocal, c'est normale que ça ne freine pas.
Commence par purger.
pour tourner les escargots, il faut tu peut asperger de dégrippant. et laisser mijoter. et avec une bonne clef à œil de 14 et une rallonge, ça doit tourner. mais il faut aller dans le sens de l'augmentation du jeu.
donc si ta clef est horizontal à l'extérieur du tambour, il faut qu'elle monte.
c'est pas parce que tu aura ouvert que les escargots tourneront mieux.
et pour sortir le tambour il faut les faire tourner pour éloigner les mâchoires.

après, tu fais comme tu veux, c'est juste mon avis.
pour info, on ne trouve pas de cylindre acadiane avec régulateur de pression en fonction de la charge.
mais que des cylindre de 2CV.

Ok merci Jacques. De toutes façons, tant que ce n'est pas ouvert, je ne fais rien de plus. Je vais effectivement mettre du dégrippant sur les vis de réglage d'escargots. Ça ne mange pas de pain.

[*]pour info, on ne trouve pas de cylindre acadiane avec régulateur de pression en fonction de la charge.
mais que des cylindre de 2CV.[*]

C'est à dire ?

sur certaines acadiane, il y a à l'arrière des cylindres plus gros, pour avoir plus de puissance de freinage.
mais quand la voiture est vide, pour ne pas bloquer les roues, il y a un régulateur de pression sur le coté gauche, qui régule en fonction de la hauteur du bras arrière gauche.

le montage est comme celui ci

Bonsoir,
Très intéressant cette discussion !
Par Alain tu as écris plus haut : je vais rechercher une diane
Diane avec un i
La sanction va être sévère à la hauteur de la faute !
Tu vas recopier 25 fois, car le Y est la 25eme lettre de l'alphabet:
Si l'Acadiane s'écrit avec un i, la Dyane elle s'écrit avec un y !
Tu viens avec ta punition demain matin, ce sera ton sauve-conduit pour récupérer le réservoir !!!


@+ dédé

dédé chapeau a écrit : ↑20 août 2021 17:42 Bonsoir,
Très intéressant cette discussion !
Par Alain tu as écris plus haut : je vais rechercher une diane
Diane avec un i
La sanction va être sévère à la hauteur de la faute !
Tu vas recopier 25 fois, car le Y est la 25eme lettre de l'alphabet:
Si l'Acadiane s'écrit avec un i, la Dyane elle s'écrit avec un y !
Tu viens avec ta punition demain matin, ce sera ton sauve-conduit pour récupérer le réservoir !!!


@+ dédé

la question évidente est : pourquoi cette différence ?

La création de la Dyane a été sous-traité au bureau d'études de Panhard et Levasseur qui venait d'être acquise par Citroën. Et de Dyna à Dyane il y a peu.
l'Acadiane est apparu qu'en 1978 et il ne devait plus rester grand chose en activité du côté de ce qu'il provenait de chez Panhard... Et il faudrait regarder les logos, ça pourrait être une explication, avec les plastiques en relief çà simplifiait le graphisme.

dédé chapeau a écrit : ↑20 août 2021 17:42 Bonsoir,
Très intéressant cette discussion !
Par Alain tu as écris plus haut : je vais rechercher une diane
Diane avec un i
La sanction va être sévère à la hauteur de la faute !
Tu vas recopier 25 fois, car le Y est la 25eme lettre de l'alphabet:
Si l'Acadiane s'écrit avec un i, la Dyane elle s'écrit avec un y !
Tu viens avec ta punition demain matin, ce sera ton sauve-conduit pour récupérer le réservoir !!!


@+ dédé

Tu as rêvé très cher. Mets tes lunettes

Bonsoir Alain,
Il est très juste que au niveau informatique je suis très en dessous de la moyenne, il n'empêche que MOI aussi je sais éditer un de mes messages, et corriger une "phote" d'orthographe !
Donc attrape un "papier" de format A4 et mets-toi au "chaffre" pour ta page d"écriture !
@+ dédé

Bonjour,
J'ai regardé sur mes Acadiane (s) !
Sur la bleue de Mars 1982, il y a des plaquettes Citroën et Acadiane sur les portes .
Sur la blanche de Mai 1982, il y a des autocollants Citroën et Acadiane sur les montants latéraux .
Je pense que c'est devenu la norme à ce moment-là !
Et sur les Deuch, quand cela a-t-il changé ?
@+ dédé

Je n'ai pas pu bosser sur la voiture aujourd'hui. Merci Dédé pour ton aide. La clé est la bonne, je ferai décolleter la mienne dès que possible. Demain, je desserre les écrous de tambour.

Pour le marquage, je mettrai des plaquettes plastiques quand j'en aurai trouvé en occase.

sur les 2CV les étiquettes plastiques arrivent en juillet 82.
Le neveu de Pierre Givre vend des étiquettes ACADIANE sur le bon coin:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1987178474.htm

jacques a écrit : ↑22 août 2021 07:14 sur les 2CV les étiquettes plastiques arrivent en juillet 82.
Le neveu de Pierre Givre vend des étiquettes ACADIANE sur le bon coin:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1987178474.htm

Moins cher chez renov'2cv. Pas d'urgence sur ce genre d'accessoires.

J'ai réussi à démonter mes tambours. Merci à Dédé pour le prêt de la douille car celle que j'ai acheté est trop épaisse. Les tambours sont venus sans difficulté. Les mâchoires ne sont pas usées à fond. Peu'être à changer par sécurité ?
Merci à Jacques pour le répartiteur/régulateur de freinage car je ne savais pas qu'il y en avait un. Le mien n'a pas l'air très vaillant contrairement aux cylindres de roues :

Arrière gauche :


Arrière droit :


Le régulateur de freinage :


Je recherche une manivelle comme celle-ci :

J'ai récupéré le réservoir proposé par Dédé.

Mille mercis, il en bien meilleur état que le mien. Je vais voir s'il y a un numéro quelconque pour essayer de refaire une clé sur le bouchon de réservoir.

tes garnitures sont neuves. pas besoin de les changer.
Ne touche à rien.
Regarde avec un pince ou en faisant levier, si les mâchoires s'écartent bien et reviennes bien librement avec le ressort.
Pour purger, il vaut mieux remettre le tambour en place.
après avoir purger, c'est tu fait donner un coup de pédale, et tu regarde comment les mâchoires s'écartent et reviennes bien. si tout bouge correctement, tu n'as qu'a remonter et régler les escargots pour avoir l'écartement mini qui ne frotte pas.
Pour le répartiteur, tu peux le démonter et le nettoyer pour regarder si il fonctionne bien.
mais tu peux aussi le supprimer. avec le risque de bloquer les roues arrières si tu es à vide et que tu freine fort.